11月20日上午，虎门二桥最后一片节段箱梁在大沙水道桥东引桥成功架设，标志着主线全面贯通。预计2019年5月可实现通车。

　　虎门二桥项目全长12.89公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。项目主线均采用桥梁方式，设置大沙水道桥和坭洲水道桥两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

　　虎门二桥全线有3533节箱梁，区域分布南沙、番禺、东莞三地，包括骝东互通主线桥、西引桥、中引桥、海鸥岛互通主线桥、东引桥五个部分，具有结构复杂、安装位置多等特点。项目从2015年开始进行节段箱梁施工。

　　为提高施工效率、降低安全风险，节段箱梁施工采用了将整孔节段箱梁设计成若干个标准节段，利用循环使用的模板系统逐节匹配箱梁，上部构造与下部构造可同时进行施工的“短线匹配法”。该方法还具有质量控制好，对周边环境影响小等优点。

　　为确保节段箱梁的质量达到百年工程的高标准，适应现代桥梁建设工厂化、装配化的发展趋势，虎门二桥引入先进的高精度测量技术、BIM和云计算技术进行施工控制，运用物联网技术进行生产管理。同时，为适应双向八车道的需求，虎门二桥的节段梁宽幅节段梁共分为50多种梁型，包含了39米至62.5米共八种跨径，其中梁高、梁长及底宽多变，拼装难度极高。

　　虎门二桥主线全面贯通后，下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。预计2019年5月建成通车。虎门二桥建成后，将有利于缓解现有虎门大桥超负荷的车流量，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。